現有整治高速鐵路路基沉降的方法主要是注漿加固、旋噴粧加固等。注漿加固即通過花管向高鐵路基下方壓住水泥漿液，改善路基下方土體性質。旋噴粧加固即通過在既有粧基之間加入旋噴粧，改善路基基礎的承載性能，控制路基沉降發展。
高速鐵路路基沉降整治方法，合理利用旋噴粧加固和注漿加固，既有***的控制了路基沉降，又控制了加固施工對既有路基結構和周邊環境的影響。
路基沉降注漿加固施工方法：
先是對高速鐵路路基基礎進行加固補強，然后在高速鐵路路基邊坡上或地面進行加固補強。
安全可靠、科學合理、成本較低的軟土地區高速鐵路路基沉降的整治方法，有***的控制了路基沉降，減少了路基沉降對既有路基結構和周邊環境的影響。
路基加固方法采用旋噴粧與注漿花管相結合的方法，通過旋噴粧改善既有路基基礎的承載性能，并結合注漿花管進一步改善路基下方土體性質，補償旋噴粧引起的沉降，實現路基病害進行整治，能有***的控制高速鐵路路基變形、改善線路的平順性的同時，減少施工活動對路基結構和周邊環境的影響。
路基沉降注漿加固優點：
注漿加固即通過在既有粧基之間加入旋噴粧，改善路基基礎的承載性能，控制路基病害發展。
注漿加固具有布置形式靈活、可在復雜地質環境下施工、施工安全迅速、對邊坡坡體和構造物及周圍環境影響小、可靈活選擇注漿混合物等優點，用于治理邊坡時，與普通抗滑粧及擋土墻相比有其***特的優勢。
路基邊坡下方土層利用旋噴粧加固，路基下方未采用旋噴粧加固的區域采用注漿花管注漿加固。旋噴粧可以形成注漿帷幕，對漿液的擴散起到控制作用。
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