現(xiàn)在公路路基***常見的是“灌滿注漿孔、高壓旋噴注漿和將注漿鋼管留于地層”的注漿加固方法。高速公路路基沉降注漿控制系統(tǒng)，包括路基沉降變形控制系統(tǒng)、通信傳輸模塊、綜合控制系統(tǒng)、蓄水池、設(shè)置于蓄水池內(nèi)的超聲波液位計(jì)、連通蓄水池與渦流制漿機(jī)的入水口的供水管路、儲(chǔ)料倉(cāng)、位于渦流制漿機(jī)內(nèi)的與儲(chǔ)料倉(cāng)相連通的渦流制漿機(jī)、與渦流制漿機(jī)連接的儲(chǔ)漿池、與儲(chǔ)漿池的出水口連接的注漿管路;
路基沉降變形控制系統(tǒng)包括路基沉降監(jiān)測(cè)模塊、路基沉降計(jì)算模塊、預(yù)警模塊;路基沉降變形控制系統(tǒng)用于實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)路基沉降監(jiān)測(cè);路基沉降監(jiān)測(cè)模塊用于實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)路基沉降參數(shù);路基沉降計(jì)算模塊用于計(jì)算路基泥漿損失M 1，并向預(yù)警模塊發(fā)出指令并通過(guò)通信傳
輸模塊向綜合控制系統(tǒng)發(fā)出信號(hào);
控制系統(tǒng)與蓄水池、超聲波液位計(jì)、儲(chǔ)料倉(cāng)、渦流制漿機(jī)、儲(chǔ)漿池和注漿管路通信連接，用于實(shí)時(shí)監(jiān)控蓄水池水位、儲(chǔ)料倉(cāng)內(nèi)路基注漿原料投放與剩余量、遠(yuǎn)程控制渦流制漿機(jī)制漿、制漿完畢后儲(chǔ)漿池內(nèi)漿液質(zhì)量以及是否通過(guò)注漿管路對(duì)路基注漿。
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